Первый Клуб Geely

это ничего не дало. Акум кипеть не перестал(наивно было верить, что изза маленьких дырок мог кипеть), просто вытикать стало меньше . Не знаю, что делать, в мыслях, поменятся с кем-то акумами и посмотреть, что будет.

Нашему одноклубнику переделывали релле зарядки, ставили отдельно, аргументировали, что релле - неотемлимая часть генератора и отдельно не меняется.(причина переделки- не было зарядки вообще)

Вот тебе и ответ Aleks

Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:
quote="Sheff_ok. Потом отодрал с внутреней стороны красных пробок акума какие-то клапанки, сказал, что 99% проблема в них.


Забыл написать, что после покупки надо их вытаскивать (там две заглушки для транспортировки с обеих сторон, а после установки их надо вынимать,), они зделаны для вентиляции, вынимаешь большую пробку с одного бока аккумулятора, а из этой пробки вынимаешь маленькую, и устонавливаешь большую на место , так же и с другой стороны, кстате после установки мне нового аккумулятора, я их то же сам вынимал, потому что АИС да же не знал об этом

Ты в этом уверен? Я сегодня покупал акум новый, и специально переспросил, нужно ли делать какие нибудь манипуляции с ним, он сказал - нет. Но при мне срезал целлофан упаковочный. Обычно подобную информацию пишут огромными красными буквами на лицевой стороне, чтобы потом не было претензий к производителю.

То что я написал надо делать со всеми аккумулятороми у кого заглушины вентиляционные отверстия, увы
многие продавцы не знают что это такое и где , через мои руки прошли не одна десятка аккумуляторов,
когда я работал лет семь назад автоэлектриком, увы были такие случаи что даже взрывались , из за того что эти заглушки не вытащили , если будет время заснему что это такое и где и здесь выложу что бы меньше вопросов было

Krovosos
Ок. Давай фото. Просто мне дали гарантию на акум, я и не парюсь. Если бы были прецеденты, и им приносили акумы по гарантии на возврат, думаю задумались бы.

мда ну и г**о же єтот акомулятор! сел после 30 мин включенного радио

Люди, а эта жара может както повлиять на зарядку аккума ? История такая, посадил аккум (опять) в черкасской области, завелся, приехал в киев (около 130 км), через день с утра стартер один раз с трудом крутнулся и все. Завожу с прикуривателя, 10 минут работает на холостых и потом можно смело глушить, стартер крутится. Померял ток с выключенным зажиганием - 0.38 А. После паручасовой езды если оставить машину часов на 10 аккум садится в 0, тоесть стартер вообще не шевелится. Машина в дефолте, не менял ничего электрического с момента покупки.

При таком токе с выключенным зажиганием любой Аккумулятор сдохнет. Померял спецом у себя - около 0,03А.

Афигеть, дайте две, что ж так жрет..

Sfairat
У меня была такая же беда, правда я ничего не замерял. Длилось это с пол года, в неожиданные моменты акум садился в 0, после очередной подзарядки, он закипел в машине, пришлось менять. Проработал почти 3 года.

При большой нагрузке (кондиционер + фары например) начала помигивать ламочка зарядки аккумулятора кратковременно и быстро! Я правильно думаю на прослабленый ремень?

или ремень или щеткам пипец, симптомы одинаковые.

Вот и случилась у меня не приятность. Утром подхожу к машине и нажимаю кнопку снятия с сигнализации. Машина "пипикнула" и мигнула фарами, но замки не открылись (легкое шуршание механизма было слышно). Пробовал не сколько раз. В итоге открыл ключем. Вставил ключ в зажигание и провернул. Зажглись лампочки и зашумел бензонасос. Повернул ключ в положение стартера и в ответ тишина... Стартер не шевельнулся. Закрыть машину удалось только ключем. С брелка не закрывалась.
Сдох аккумулятор? (Машина простояла во дворе три дня.)

-MDV- - да.

Мдя... И пяти месяцев не прошло после покупки. Неужели аккумуляторы поставляемые с завода так мало живут или я чего то не знаю?

Просто до того как ты купил машину она простояла несколько месяцев на площадке и аккум получил глубокий разряд! Я когда машину брал, так на том аккумуляторе что на ней стоял она в салоне вообще не завелась и мне вынесли со склада новый, 2 года почти тьфу-тьфу маслает!

Совершенно в тютельку! В моей машине после покупки постоявшей неделю без движения (был в командировке) АКБ тоже села в ноль. А в предпродажке, по-моему, даже не декларировалась проверка АКБ (плотность электролита). И до чего же многие из нас наивные и доверчивые - верили салону, как себе!

Я вот не верил салону, был уверен, что АБ мне подменили (2007г в авто 2008г), а толку? Сказали, что это допустимо. Правда, жаловаться грех - пускала в -27°С с 2-3-х оборотов. Так что я думаю, что китайская ли, немецкая ли русского пр-ва АБ - это лотерея. И ещё думаю, что большинство из тех, кто пишет, что наша АБ - г...., просто неправильно с нею обращаются.

Стоит правда заметить, что на МК стоит "родная" батарейка, а вот на СК ставят всякое недорогое фуфло, типа вечнокипящего "Истока"...

У меня даже не "Исток" стоит, а какой то ROKSAN, без адреса производителя

P.S. аккумулятор оживил доливкой дистиллированной воды и зарядкой на малом токе.

-MDV-
Какая получилась плотность?
1,270(стандартная)
и проверь после суток стояния.
Может в зиму будет смысл сменить АКБ.