Странности запуска двигателя

-= INFerNO =-

Ну примерно так и делал, за исключением соды. Мойка слава богу была с паровой частью - очень неплохо помыли.

gdr

Та-же проблема наблюдается последние несколько дней. Утром на стоянке заводится со второго раза, и то, когда заведется первые несколько секунд кажется, что вот-вот заглохнет (малые обороты + вибрация). Грешил на свечи.
Пробег 40тыс

Well-wisher

Попробуй просто при заводе, придержать лишнюю секунду стартер. Из-за жары, толи пробки какие то где то или еще что то, а так она проплюнет все, засосет все что нужно и работает.
Короче моей так помагает. 1-2 сек, не дольше.

msh

ALS писал(а):

вроди бы еще в том году обсасывали эту проблему и пришли к выводу о том,
что это скорей всего плохой бензин
... Сейчас лью второй Шелл или КЛО - таких траблов нету, торк и все ок :-)

Сменил три заправки. Заливал полный бак 92 shell, 92 Окко, и 92 лукойл - траблы повторяются вне зависимости от бензина.
Советовался с народом - говорят грязные форсунки - надо мыть :shock:

, до этого ездил на лукойле.

Может всеж таки это плющит датчик ХХ от перегрева???

aleks6114

msh писал(а):

Сменил три заправки. Заливал полный бак 92 shell, 92 Окко, и 92 лукойл - траблы повторяются вне зависимости от бензина.
Советовался с народом - говорят грязные форсунки - надо мыть :shock:

, до этого ездил на лукойле.

Может всеж таки это плющит датчик ХХ от перегрева???

У нас нет датчика ХХ, у нас РХХ-Регулятор оборотов холостого хода. Он от жары навряд ли будет глючить, вот от грязи -100%. Сними подводящий трубопровод воздуха, сними сам регулятор и тщательно очисти от всякой копоти конусный клапан регулятора и его гнездо. Только не вздумай окунать регулятор в моющий состав- сгорит двигатель.

Well-wisher

aleks6114 писал(а):

Он от жары навряд ли будет глючить, вот от грязи -100%

Проверено не раз, мой глючит все время только когда прохладно

aleks6114

Well-wisher писал(а):

Проверено не раз, мой глючит все время только когда прохладно

РХХ это исполнительный механизм. Если что и глючит в зависимости от температуры, то это связано с датчиками, скорее всего всему виной ДПДЗ или, что гораздо реже, неправильно отрегулирована дроссельная заслонка.

Well-wisher

Я думаю что все же РХХ, так как та грязь там густеет при холоде и пока не нагреется то работает ненормально, застряет, потом его попускает.
Хотя может и похуже что то. Но оно особенно меня не достает

Когда нибудь разберусь с ним.

КитаецЪ

Well-wisher писал(а):

РХХ

Менял 3 раза по гарантии за 70 000 пробега
Заводился и в - 28С с пол-тыка, в первое время, покупал осенью, машина живёт на улице.
А этой зимой -10 и уже нужно колдовать, от масла, бенза и свечей многое зависит :work:

Well-wisher

И я завожусь в любое вреся, и при +30 и при -28.
Полько пока не прогреется держит обороты 1500-3000
может отнечего делать просто на светофоре поднять и держать 3000, редко когда и 4000 может. Зимой это сплошь и рядом, сейчас только поутру на холодную и если утром рано, если потом прогреется на солнышке то нормально. Кстати если подергать провода и разьемы в райне рхх, то иногда помагает у меня
на аисе сказал неглядя менять
дорого менять, может там мелочь какая
чистить, уже чистили, помогло на месяц и опять

krox

Sliding Hawk писал(а):

При -2 очень трудно завести мотор. Включаю зажигание педаль не трогаю на стартер. Типа как пытается завестись но работают толи 1 толи 2 цилиндра и не пускается после 3-х 5-ти минут насилования акумы движок пускается и работает как часики. После прогрева, или простоя не более 4 часов пускается как часики.(как мой, покойный, батя говорил:" только ключ покажи уже работает"). Что с этим всем делать? грядут холода не хочу убить акуму. (P.S.) тачку купил 2 дня назад.

Такой деффект свойствен при загрязненных форсунках.

Donsar

Мои странности исчезли после чистки форсунок, методом кальвации. И на холостых работает стабильно, без провалов. Но сейчас по жаре, приходиться на сек. дольше покрутить стартер.

aleks6114

Donsar писал(а):

Мои странности исчезли после чистки форсунок, методом кальвации. И на холостых работает стабильно, без провалов. Но сейчас по жаре, приходиться на сек. дольше покрутить стартер.

Это уже вопросы к топливу.

Krovosos

Появились проблемы с запуском, срочно нужно найти мне первый датчик.
Помогите разобратся где находится - Датчик температуры охлаждающей жидкости,
я так понял у нас их два :
1.один установлен в районе патрубков на печку на блоке цилиндров -
он даёт инфу на мозги - где он находится. если можно фото. - из за него проблемы с заводом возникают. если он не правельно показывает значения.
2. Второй возле помпы - включает винтиляторы и на приборке - то что на фото я прав, он мне не нужен.
E150050005 датчик температуры воды (два контакта) (CK, MK) - это какой первый или второй,
а это что Е050210005 Датчик температуры охлождающей жидкости.
какой правельный номер первого датчика

aleks6114

Krovosos писал(а):

Появились проблемы с запуском, срочно нужно найти мне первый датчик.

А в чем проблемы?

Krovosos

Я уже написал, плохо заводится на холодную - с утра(заводится только с подгазовкой,а на горячую всё идеально заводится) сегодня поеду в гараж всё проверю, единственное не могу найти первый датчик что я писал выше (по катологу он находится где то возле термостата возле аакумулятора, просто если кто то подсказал было легче его найти).
Бензин - отпадает, свечи - отподают.
Мои задачи : 1.Проверить(почисить) Клапан (Датчик ) холостого хода
2. Замерить сопротивление на первом датчике на холодную и на горячую.
3. Проверить высоковольтные провода (1,5 - 4,5 ком), изоляцию не проверю нет мегаометра.
4.Если проблема не будет найдена пойдём дальше, Бортовой ошибок не каких не выдаёт, пробег 8600 км

aleks6114

Krovosos писал(а):

Бензин - отпадает, свечи - отподают.
Мои задачи : 1.Проверить(почисить) Клапан (Датчик ) холостого хода
2. Замерить сопротивление на первом датчике на холодную и на горячую.
3. Проверить высоковольтные провода (1,5 - 4,5 ком), изоляцию не проверю нет мегаометра.

Бензин не отпадает. Любой бензин имеет параметр испаряемости. И если он низок, то будет именно такое явление.
А сопротивление ВВ проводов может быть и гараздо выше, но от него запуск практически не зависит.

Krovosos

Sergo писал(а):

А вот с точность наоборот от начала темы:
Авто GEELY CK Impress. На настоящий момент пробег 2700. В связи с похолоданием - запуск двигателя по утрам превратился в кошмар. При чем на чуть теплом двигателе - проблем нет. Может кто подскажет что делать.
И так по порядку:
До нулевогоТО проблема наблюдалась редко (Июль-август до 2 раз в неделю плавание оборотов на холодную и редкое выключение двигателя). По словам спецов СТО грешил на бензин и обкатку. Но последние три дня (похолодание) - достало.
После первого пуска - 1000-1100 обороты и в течении 15-20 секунд плавный спад до 500, детонация и глохнем. Выключаю зажигание. Через 5-10 секунд включаю, жду окончания жужжания из под торпеды (очень тихо, но слышно). Иногда слышна и работа насоса в баке. После двух - трех таких подкачек - повторный пуск. Движок работает подольше - до 30 - 90 секунд.
И так пока не прогреемся (где-то до 20 - 25 гр.С). Реакция на педаль акселератора - только на резкие качки и отрицательная - увеличивается вероятность детонации.
По словам пенсионеров-спецов топливный насос в ауте. Может что другое? Записался на 9-ое на диагностику. Интересуют любые мнения.

p.s. Свечи поменяны (Beru UXF79), датчик охлаждающей жидкости 2,8 - 0,5 кОм (относительные холод-тепло), контакты на датчиках положения дросселя и Х.Х. надежные. Присутствует небольшой перебор по расходу топлива (9-11 литров по городу в пробках)

Были похожие симптомы:
1. Первым делом я проверил датчик охл. жидкости, нашёл я его очень быстро - находится он возле термостата возле аккумулятора, на первом фото видно.
Снял фишку замерил на холодном двигателе 2,3 ком - 21 градус, на горячем 0,3ком - 94 градуса,
то есть делаю вывод, этот датчик работает исправно.
2. Вторым делом снял - Клапан (Датчик ) холостого хода, и о ужас всё в саже(вот она и проблема найдена), как она туда попала,соответсвенно он был помыт, и так же куда вставляется датчик вымыл то же.
3.Для успокоении души проверил сопротивление высоковольтных проводов:
первый цилиндр(самый длинный провод) 10ком, второй цилиндр 9,4 ком, третий цилиндр 6,8 ком, четвёртый цилиндр(самый короткий) 4,6 ком , всё впорядке :az:

Почему свечи и бензин отподает, свечи новые и испытанные на стенде, бензин нормальный - то же проверено.
Откуда появляется сажа там где Клапан (Датчик ) холостого хода, и как она мешает работу двигателю ? он по идеи работает как шаговый эл.двигател, крутится он себе и крутится - а что ему эта грязь делает?
:az:

кстате двигатель как то получше стал работать :az:

Первый Клуб Geely

Странности запуска двигателя

Кто сейчас на конференции