Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Serj

да, эту инфу я видел, смутила она меня

а по головке не нахожил никакой инфы?


П.С.: возьму на прокат поршень и шатун от ск верну с арендной платой.

Ну, тут остается только перечитать кучу форумов тойотоводов (терки по головкам 4А-ФЕ и 4А-ГЕ у них точно видел, и упоминания о других головках... так же видел нюансы по различиям поршней тех же двиглов) и качать мануалы ремонтные - там тоже вроде упоминается геометрия.
†PROROK†, Вопчем фронт работ по читке форумов и мануалов нарисован...
Сайты я выше перечислял, да еще пополнил

Добавлено спустя 4 часа 42 минуты 33 секунды:

†PROROK†
Глянь в главном каталоге.
http://manualforauto.ru/news/2009-04-12-778
http://manualforauto.ru/news/2008-09-20-52
На этом сайте на 4А... дофига инфы, по 5 не очень. разве что мануалы на до 97 г.в. качать.

Парни спор некчему а вот как думаете реально на наших СТО провести ремонд наших двиг???

ничего проблемного нет

Хм... смотря что ремонтировать.... если даже порегулировать "с напрягом"...

регулировать в здоровом тоетовском двигателе нечего
это не жигуль
есть регламентные работы - типа смена ремней, роликов и прочее рядом
а капиталка - это поршня, кольца, вал, вкладыши и тд
при нормальном раскладе и обслуживании- 200-300 тысяч ходят

ремень и ролики ходят 60-100 тысяч

Кто Вам сказал, что наш двигатель тоетовский?

Человек имел ввиду, что "осилит" ли сервис КМ ремонт, скажем после 300К км? Я думаю нет.

Кто Вам сказал, что наш двигатель тоетовский?

Человек имел ввиду, что "осилит" ли сервис КМ ремонт, скажем после 300К км? Я думаю нет. [/quote]

а если я Вам еще скажу, что для тоет (некоторых серий) делают движки на том же заводе уже лет 10 ...

в чем проблема сделать такой движок ? Нормальный (не дядя вася жигураст) моторист легко

Давайте тогда конкретно: какие двигатели, для каких моделей и т.д., а не будем разводить болтовню.


Проблема в отсутствии квалифицированных кадров на подавляющем большинстве сервисов корпорации, квалифицированные работники, там, к сожалению, не задерживаются.

После этой фразы у меня, почему то КМ теперь стал ассоциироваться с МакДональдсом

У Маков политика такая: молодежь привлекать. Там во главу угла ставится исполнительность, а сколько ты будешь работать год или месяц, это вторично. У меня товарищ летом себе на горный байк заработал и ушел в свое время. Как говориться - "все довольны".
Но, имхо, бутеры по схеме собирать - это не двигатель ковырять... (хотя обе работы грязноватые)

Я не про схемы
А про текучесть кадров

Та я примерно о том-же. Воспитать сборщика бутербродов, имхо легче, чем двигателиста

Двигатель таета маркировка 4 AF-E лично ставил прокладку блока цилиндров за неимением родной подошла как роднаяю

Всем привет! Посмотрел на ваши двигатели,и узнал родимый тойотовский двигатель серии А,который меня и возит
В связи с этим есть ряд вопросов по совместимости запчастей к знающем людям на этом форуме. С своей стороны готов ответить на любой интересующий вас вопрос по поводу тойотовских двигателей 4а,могу подсказать практически все.
У меня вопрос: на мой двигатель не идет поршневой палец отдельно от поршня,а изнашивается именно палец. Счас движок собираю,вот думаю попробовать поставить палец от Geely,кто может подсказать его размеры?

В мариупольской ветке есть Мастер - попробуй у него спросить.

Вот попалась темка про мануалы на 4,5А-FE http://www.corolla.ws/forum/showthread.php?t=6085

http://www.rapidshare.ru/1409284
http://depositfiles.com/files/vwrgt4dg4
еще:
http://www.rapidshare.ru/1409253
http://depositfiles.com/files/472phv6v4

И еще видеомануал:http://files.mail.ru/B2U73V

Ребята, вот нашел сальники на Тойоту карину.
На Geely ставятся эти же? Кто владеет информацией и может подтвердить?

T1283{18*30*7RM} SEAL ENGINE OIL PUMP
T1174(25*37*8RM) OIL SEAL
T1268{38*50*6RM} SEAL ENGINE CAMSHAFT
T1253{56*75*7*12} SEAL WHEEL HUB REAR INNER
T1264{70*92*8.5RH} SEAL ENGINE CRKSHAFT REAR

могу подтвердить что на СК стоит двигатель карины е и полностью все внутренности подходят прокладки, сальники все кроме поршней(диаметр не тот).

Не только на СК, но и на МК

Хм.. и что? Все и так знают...

К чему была сия всем известная историческая ремарка?

Вот есть у меня такая мысля, мож она уже и была озвучена,так шо не пинайте сильно.
Поскольку практически одинаковые движки ставят на джили, на лифаны, на фавы и возможно тут перечень не окончательный, то у меня закралось подозрение, что движок у джили вовсе не производится самой джили, а просто заказывается у тойоты, как это делают и остальные вышеуказанные.
Ну а че вполне логично или городить свое моторное производство при выпуске 200-300тысяч (что в общем то и не мало) или купить готовый, который при объеме 600-800тыщ вполне возможно, что будет обходится дешевле, несмотря на закупку его на стороне.
Кто что по сему поводу?

Не... "тоета" "джили" не товарищъ.
Да и была статья про моторное производство.
Самопал это, хорошо скопипизженный

Тойота как раз товарисч,судя по машинам. А какая статья? Я на сайте джилевском только моторы видел, которые будут в перспективе, а ссылок на моторное производство не нашел.У чери допустим там все понятно,а тут мутняк какой то.