Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Aziz
та я манал, я WizzAir-ом скорей всего полечу. До границы не доеду по нашим ямам.

Если не боишься ехать за бугор с тонированными стеклами, то лучше затонировать до установки.

На одометре 69 403 км... самостоятельно успешно заменил переднее правое стекло




1. Надеюсь, что пройдя действительно несчастливую 13-ю станицу бортовика, дальше писать буду
только о хороших новостях и этот камень влетевший в стекло будет последней досадной неприятностью.

2. Далее читают те, кто хочет узнать как снимать дверную карту на СК-1, потом те, кто хочет узреть
сам процесс замены дабы не бояться, а также те, кому нечего делать и у кого дофига времени.

3. Для начала пару лестных слов в адрес АИСа. Как оказалось, довольно оперативно сработали
и на мой телефонный запрос привезли к 6 вечера с центрального склада стекло, как и обещали,
причем в мой ближайший удобный магазин на улице Зои Гайдай. Виталий вежливо принимал заказ.
Даже нервы не испортили. Странно как-то. Выходил с магазина со стеклом, не знал радоваться или
нет. Оправдали доверие, быстро обслужили, дали скидку по голд-карточке. Итого 152,84 грн.


4. Далее сам процесс, что более интересно, как по мне
Итак, для работы мне понадобились влажные салфетки (протирать грязь с рук и поверхностей),
канцелярский острый нож (для подковыривания и сдирания пленки), +/-отвертка и пласкогубцы.
Для начала я сдер тонировку с переднего левого стекла, так как тонировать спереди пока не
собираюсь в силу того, что возможно, в скором времени придется ехать в Еврозону, а там такие
фокусы не проходят, но это еще не факт. Возможно самолетом будет дешевле, удобней и быстрее.
Дабы сдереть тонировку, подставляем на солнце внутреннюю сторону дверей и подковыриваем
канцелярским ножом пленочку, затем аккуратно тянем. Легче простого. Остатков клея почти нет.
Если есть, то брызгаем средством для мытья окон и вымываем до кристальной прозрачности стекла
без разводов. Ничего сложного. Теперь ниодна метовская рожа ко мне не прикопается, даже у нас.
Да и в зеркала заднего вида как-то удобней смотреть, особенно вечером. Красота. Но непривычно.


Далее снимаем переднюю карту. Подковыриваем две заглушечки под ручкой открывания дверей и
под большой ручкой самой карты и выкручиваем отверткой 2 болтика.

И после этого снимаем пластмассовую декоративную заглушку
Затем откручиваем снизу 4 шурупа, которые держат карту

А также снимаем черную резиновую заглушечку "пиптика" дверей

Карту легче начать отщелкивать снизу, при аккуратной работе клипсы не поломаются, например у
меня все остались целые, одна несколько подломилась и была вытащена плоскогубцами, но это
издержки процесса. Карту тянуть на себя, затем вверх. Она выходит отлично. Но не спешите
дергать ее держат 2 провода, которые идут к кнопке стеклоподъемника, а также к габаритному
фонарю дверей. Их нужно отсоединить и тогда карта окажется у вас в руках окончательно.
Вот одна фишка, которую нужно отключить

И вот вторая

Далее снимаем белую, антипылевую пленку

После ее снятия, опукаем стекло на одну треть дабы можно было открутить оное от каретки. Там
два шурупа, смело их откручиваем, пользуясь технологическими отверстиями в карте. Страхуем
рукой чтобы оно не упало вниз, а то всякое может быть.

Затем просто вытягиваем стекло, вот что у меня получилось

ОСТОРОЖНО РАБОТАЙТЕ С РАЗБИТЫМ СТЕКЛОМ ОСТРЫЕ КРОШКИ СРАЗУ ВПИВАЮТСЯ В РУКИ!!!
Затем вынимаем уплотнитель, это легко, ничего сложного.

Попилисосить в середине карты оказалось самым сложным моментом дела, потому как неудобно.
Как вычистили, вставляем новое стекло в дверь, снизу страхуем рукой дабы не упало. Прицепляем
пластмассовые держалки на него и привинчиваем к каретке. Стекло у вас стоит теперь прочно.

Потом вставляем назад уплотнитель, начиная с пластмассовой направляющей позади и потом
запресовываем его назад на его место как положено. Я прежде, чем вставлять намочил его водой,
оно скользит и прекрасно легко встало на место так как и было.

Ну и вот результат 2-х часовой работы.

Скоро ТО - 70 К

Вот, честное слово, весь твой пост не перечитал, но... плюсанул!

На одометре 69 876 км... успешно пройдено ТО-70К




1. Сегодня проходил очередное плановое техническое обслуживание.
Менял масло, фильтра, а также задние колодки. По затратам получилось следующая картина:
- масло Shell Helix HX7 10w-40 - 4l - 201,88 грн.
- фильтр масла родной - 14,06 грн.
- фильтр воздуха родной - 21,65 грн.
- колодки задние с АБС родные - 60,88 грн.
- работа мастера на СТО - 260 грн.
ИТОГО - 558,47 грн.

На фото: стертые колодки нафиг

П.С. Колодки задние менял, так как ручник держал уже на последнем щелчке, после того как я
километров 7 на нем так сказать проехал. Как вскрыли барабан - так у меня там все в пыли и сами
колодки полностью стертые, особенно на правом колесе. Кроме того, родные колодки мне продали
без каких-то крючков, а они на старых колодках от того, что я так проехал прикипели конкретно.
Так бы по работе в 200 грн. влез бы, но из-за этой херни пришлось еще по месту напильником их
разрабатывать и восстанавливать работоспособность механизма. Что успешно и сделали, вот только
+ 60 грн пришлось доплачивать. Также подтянули ручничек, теперь красота и надежность торможения.
Едем дальше

Совпадение ? Нет, Aziz прав. Что не делается, к лучшему.

На одометре 71 851 км... бедная моя джилька, октавия въехала в жопу




1. Вчера спускаясь с Владимирской горки при повороте на Почтовую площадь перед фуникулером
догнала в зад октавия. Разошлись за 1000 грн. на месте... со страховыми компаниями связываться
у меня желания совсем нету. Вечерком попытался подзадуть немного баллончиком - не получилось, краска
начала слазить куском... возможно таки прийдется передувать весь бампер... а может просто забью на это
дело, заполирую полиролью и мать его перетак... верите, настроение нисколечки не изменилось, неприятно
конечно, но в принципе я даже не парюсь по этому поводу... мать его перетак! Просто машинку жалко.

У меня вот такое.

У октавии вот такое


П.С. пробка, все стоят, куда спешить непонятно?

Дежавю, такая же ситуация, попадание в то же место, те же деньги))

ой та лан... фигня делов...
Вышли, расплатились, рассказали анекдотов, посмеялись, разъехались

ALS
Эх, тёзка. Отчего-то она всем ну очень нравится, то стекло, то бампер. Дай бог, чтобы теперь ей любовались только на расстоянии !
Ты почаще system of a down погромче врубай, пусть объезжают стороной !

я думаю краска-карандаш + полироль - вот решение твоей проблемки
А вообще, можно сказать, что и тут тебе повезло, раз всё обошлось только царапинами

Черт, проморгал я про разбитое стекло что-то. Юра, надо те на Эмгранд пересаживаться, какойнить красный, чтоб все видели, эта машинка какая-то невезучая. Уникально вообще, почти не ломается, зато членомашинывредительства постоянно..

На одометре 76 754 км... писать особо нечего кроме как про переобувку




Нет ничего приятнее, чем в холодный день добираться по делам в тепленькой
машинке несмотря на то, что за окном изредка пролетает мерзкий мокрый снег.

Вчера переобулся и теперь, в принципе, к зиме готов... хотя скоро уже ТО-80 000.
Немного попискивает ремень ГУРа по утрам, когда выворачиваешь руль при выезде
из парковки, но почти моментально проходит. На шиномонтаже перекинул диски так
как гнутый передний после 110 км/ч некоторые вибрации давал, сзади вроде не так.
Вроде бы и все.

На одометре 78 311 км...ремонт клапанов и ТО-80 000



Неделю назад ехал по новой трассе Киев-Харьков которая под Евро-12 готовится, очень хорошая дорога.
Ехали на полном газу на 5 передаче на скорости 175 км/ч. Ни ментов ни поворотов, прямая до горизонта.
Пока доехали до Киева, когда высаживал коллег на Бориспольской почувствовали сильную вибрацию и
троение двигателя. С выхлопной: "пух-пух-пух". Думал бензина плохого хапанул, поехал купил и сменил
свечи на Бошевские. Результат тот же. Посоветовали ехать мерить компрессию. В 4 цилиндре 2 атмосферы.
В других 12-13 атм. Предположение, что клапан прогорел. Что делать, обратился на АИС (Киев, Ирпенская).
Пригласили в тот же день на диагностику. Заплатил 65 грн. Сказали что 99 процентов клапан. В тот же день
заказали запчасти и пригласили приехать через 2 дня, как привезут весь комплект. Сами позвонили, я аж
был удивлен, честное слово. Приехал еще попросил заодно сменить походу сальники распредвала, клапанов,
все ремни, все фильтра, ролик грм, хомут на гидрач и глянуть ходовую.
Сделали за 1 день, на следующий забрал автомобиль. Получил карточку "платинум" 15% вместо 10% "голд".
Все затраты: 3 426 грн. (1620 работы и 1235 материалы) + 100 грн свечи. + 160 диагностики всякие левые.
Итого за ремонт двигателя и ТО-80 000: 3686 грн.
Клапана кусок небыло реально, жаль не удалось увидеть, поздно приехал забрали весь мусор. Сейчас авто
работает тихонечко, ровненько, четко набирает мощность, при заводке не свистят ремни. Почти все как "в
большинстве домов". Во время диагностики было обнаружено - течь ГУРа и течь рулевой рейки. П/Л шаровая
еще походит, З/П сайлент продольного рычага сдох... он то и подстукивает. Через пару тысяч пригласили
подрегулировать клапана бо к тому времени, говорят, они уже основательно пристукаются там всередине.
Единственный нюанс, развалилась прикрывающая крышка ГРМа, сказали приехать дня через 3, приедет - то
поставят, ну то такое. пару дней поездить можно, это не смертельно. Клапана все сменили кстати 8 штук.
Особенно удивило отношение АИСа - со мной работал Маскаленко Виктор. Сам звонил информировал, четко
рассказал все, учтиво разговаривал и всячески морально поддерживал. Я даже не ожидал, молодой человек
работает просто перфектно. Обещал на офф. форум АИСа благодарственное письмо написать, что скоро и
сделаю. Еще благодарю за напутственные и четкие советы одноклубников, отдельно Тарасу, Сержу и Алексу.

В ближайшее время планирую немного поездить, обкатать автошку, отрегулировать зазоры клапанов и сменить
тот сайлент-блок, чтобы не стучало, когда 3 человека сзади сидят, а там может и до своей магнитолы доберусь.
Вроди все пока что

П.С. Джили машинка хорошая и ремонтопригодная, слава Богу у меня оказались регулировочные шайбы, но так
сказать, долгого форсажа машинка не выдерживает, нужно ездить в щадящем ритме и рационально крутить двиг
только при необходимости, ну и зазоры вовремя регулировать, даже если у вас нету газа, раз в 40 тыщ полюбе.

вот интересно, а приехал бы ты по гарантии, какое бы тогда было отношение?

Клапана вообще ни разу не регулировал?

ALS
плачевно что такое случается... Отрадно что сумма ремонта не убийственная. И всё таки

Ясный перец, что 3 тыщи фукнули в воздух, вместо телефона стар 5000 и еще чего-то там.
Клапана я никогда не регулировал. Думал раз расход нормальный, то и лезть туда не стоит.
Видимо ошибался... Нужно было таки сделать его как и положено на бензине в 40 тыщ. км.

ALS
Мало того я у себя проверял зазоры как только поставил газ, где-то на 14-16 тыс, так уже тогда обнаружили зажатый выпускной на первом цилиндре!

Юра, ну, по-перше, с почти завершением эпоппеи.
По-друге, позволю себе немного флудануть в твоем БЖ. Это будет скорее наставление всем одноклЮбням, а не тебе лично.
Клапана регулировать ДОЛЖНЫ по регламенту, а не спрашивать типа "разрешение" у владельца авто. Тем более, что ты даже с этого ТО ничего не поимел. Вот смотри, ТО-40т, в регламенте регулировка, тебе ее не делали, якобы на разрешении с твоего согласия. НО. бабки-то за работу уплочены, как за ВЕСЬ регламент, т.к. регулировка в перечне регламента ТО имеется, и нормочасы на нее отведены, и наверняка в наряде стоит твоя подпись за якобы сделанную регулировку... Вот и "бонус" для КМ образовался. Они должны были как минимум хотя б проконтролировать зазоры, не говоря о выводах от этого контроля. В итоге, такие подарки-бонусы для КМ оборачиваются "приятными сюрпризами" от мотора владельцам авто с вытекающими последствиями...

ЗЫ.
1. Клапан/клапана ушли в утиль, а шайбы то хоть вернули? Они на одноразовые как бы не очень похожи...
2. Они тебе не оглашали зазоры на выживших клапанах перед регулировкой?
3. Ненавязчиво (но очень настойчиво) попроси их на следующем рандеву выписать зазоры перед регулировкой и после регулировки, причем, желательно, что б они эти первичные зазорчики при тебе меряли и выписывали (что ты с этого можешь поиметь? - как минимум немного статистики для форума в тему горелых клапанов, и ты точно будешь знать, сколько тебе поставили новых шайб в процессе окончательной регулировки - 1, 2,...8 или все 16, ведь каждая шайбочка денег стОит).

Зазоры не оглашали. Шайба около 12 грн./ штуку.
Согласно счету были установлены следующие шайбы:
2,45 мм - 1 шт.
2,60 мм - 3 шт.
2,63 мм - 2 шт.
2,70 мм - 1 шт.
2,80 мм - 5 шт.
3,00 мм - 1 шт.
Действительно проверить и проконтролировать все я не в состоянии к сожалению.
Точно так же как любой человек в своем деле может допускать некоторый нюанс.
Сказали, что они дают гарантию на ремонт двигателя. Я попросил сделать отметку
о ремонте в сервисной книжке походу. Сделали. Воообще я если много про такое
буду думать, то нормально не смогу спать, постоянно ждать кидка и переживать я
считаю непродуктивно. Двигатель хорошо работает ровно, приемисто, по утрам не
свистит ремень, так приятно из парковки при вывороте руля выезжать! одна радость!
Считаю, что все деньги не проконтролируешь никак, тем более, что самое главное это
оперативность и график. Сказали в субботу сделаем - позвонили в субботу в 16-00
и сказали приедь и забирай. Считаю это самое правильное, когда я могу спланировать
и понадеяться и положится на сервис. Хотя конечно в твоих словах логика есть. Я
как буду регулировать клапана тыщи через две, то попрошу выписать мне, но кто
даст гарантию, что их не с потолка взяли? и что я именно за те шайбы заплатил?
это все размышление и оно в большинстве случаев неблагодарное. У меня есть дела
поважнее, чем подозревать всех и вся вокруг. И так хватает гиморов. Едет - знач ок!

Судя по калькуляции - 13 шайб из 16 заменили, если я не сбился с подсчетов...
Ну а по остальному - есть свои имхо и по поводу твоего времени - ты прав, но почему на сервисе часто думают не как ты? В твоем случае, как мне кажется (могу и ошибаться), многоразовые штучки/ демонтированные не по гарантии ЗЧ (например, те же банальные снятые стойки) тебе должны были вынести в пакете или россыпью, мол нате вам, ну, как остатки масла при замене (или уже остатки не возвращают?), а ты уже говоришь: спс и кладеш в багажник, или спс, можете оставить себе...
Ну это такое...
А на счет первичных зазоров, конечно же, идеально потратить немного своего времени и поприсутствовать - это почти не рассматриваем, либо попросить пацанов (моториста, который именно будет работать с твоим авто, приемщика мож и не стОит вводить в курс просьбы, что б не получился порченный телефон), что б просто по-человечески переписали со своей толмудной бумажки и положил папирчик в салоне авто (они в первую очередь должны записывать зазоры для себя, так как новые шайбы определяют на размерах старых и первичных зазорах, а их в голове не удержишь). Не думаю, что инфа о начальных зазорах является сверхсекретной, и этот толмудик скорее всего после обслуживания тут же отправляется за битым клапаном (в утильный бак)...

На одометре 78 936 км... поставил крышку ГРМа и З/П сайлент-блок.



Сегодня был опять на Ирпенской СТО. Поставили мне таки новую вместо развалившейся старой крышки
ГРМа новую, которую я купил в магазине МАО http://www.mao.in.ua/ кстати ни в "Восток-автозапчасть"
ни в "Азии-партс" этих крышек небыло почему то. Продавец сказал, что "ты не первый за ними", внатуре
часто они ломаются и рассыпаются... наверное от гавенного качества пластмассы. Цена за комплект 3-х
крышек - 130 грн. На АИСе тоже нет, а у этих ребят в лавочке недалеко от Севастопольской площади - есть!
Про этот магазин я с форума узнал... что прикольно что там у них типа в коммунистическом стиле офис.
На стене висит добрый дедушка Ленин... спрашиваю а где ж Мао Дзе Дун ? - говорят будет, скоро!


И еще сзади справа таки поменяли сайлент-блок на рычаге, бо у меня там подстукивало, ща вроде тишина.
Он там 25 грн. стоит... копеечная машина. Для чистоты эксперимента решил таки проверить под нагрузкой,
взял как грач 4 людей-студентов с метро до Вышгорода довезти, так там, где ранее стучало - ща нормально.

На одометре 80 988 км... закрыл кредит и начинаю продавать...



1. Сегодня закрыл полностью досрочно кредит в НАДРАх. В понедельник ожидаю две справки
о полном закрытии счета и вытяг из этого отягощенного имущества или как оно там короче.
Переплата составила 27%. Многовато так скажем. Кредит был долларовый, тогда было выгодней.

2. Собираюсь продавать, дабы взять себе наверное SL либо Эмгранд хетч. Хочу 5.6 тыщ.
Может у кого есть желающие забрать имейте ввиду либо маякните в личку. Наверное завтра
уже повешу на авториа, может кто заберет. Кто что думает о цене, дайте совет только толковый.

100 долларов скину, бо бампера некрашены еще Могу мойку приплюсовать и GPS навигатор.

ALS,
1.
2. Растем!!! Цель поставлена!

На одометре 81 700 км... машинка продана



1. После 2 недель продажи в интернете, показов автомобиля потенциальным покупателям мне надоело.
В четверг снял машинку с учета и в субботу продал на авторынке. По затратам получилось следующее:
- снятие с учета - 310 грн.
- справка-счет - 800 грн.
- эксперт-акт - 150 грн.
- налог в любимое государство - 400 грн.

2. В итоге автомобиль красиво уехал со счастливым владельцем в славный город Гайсын Винницкой обл.

P.S. Любил да так и ненарадовался 3 года 7 мес и 29 дней!

НА ЭТОМ БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ ОБЪЯВЛЯЕТСЯ ЗАКРЫТЫМ! (все вопросы в личку)