Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Вставлю и свои 5 копеек: у наших жуль довольно крепкие кузова. При достаточно умной рулежке в повороты она входит как по рельсам. Никакого смысла с растяжки не будет. И еще: для нашей машины цельной растяжки нету, а с универсалов с регулировкой смысла мало. И еще цена распорки 250-400 грн.

Очень слабо держиться крышка багажника,на маленьком уклоне совсем не держит КТО-ТО УКОРАЧИВАЛ ПРУЖИНЫ? ЕСЛИ ДА ТО КАК?

Я не укорачивал и тебе не советую, но если все так плохо и ты не сделал следующее что я написал ниже, то тогда не знаю как тебе помочь...Не могу дать совет как укоротить пружины с помощью кувалды и зубила....
Посмотри внимательнее, натяжение пружины регулируется.... Не знаю как правильно описать все это, там где крепится пружина есть отверстия, или не отверситя а просто крепеж для пружины, запамятовал (на СТО предлагал механик натянуть пружины)... как раз для регулировки натяжения пружины, нужно переставить конец пружины из текущего положения в другие в зависимоти от натяжения.. А крепеж этот для регулировки натяжения пружины если я не ошибаюсь находится под обшивкой багажника.....
И будет тебе счастье...

Блин, так вот оно что. Я, где-то месяц назад, спешил очень, и как назло багажник закрывался сам: я его открываю, а он не держался в открытом состоянии. Очень удивился тогда, ведь раньше было всё в порядке. Думал на СТО сказать. С тех пор багажник больше сам не закрывался Я никак не мог понять, почему тогда закрывался, а сейчас не закрывается, скорее всего я стоял на склоне.

Машина попала в аварию. СТО АИСа не берется за такой ремонт.
Другие СТО берутся но нужна геометрия кузова. Может кто нибудь знает где можно нарыть геометрию. Если есть инфа делитесь плиз

Под геометрией подразумеваеш, ширину высоту и длину? это все есть в книжке прилагаемой.

Нет не правильно нужны наверно размеры диогональ моторного отсека задней части авто и салона делается это так берётся рулетка и живая джилька и всё промеривается ,что и где мерить есть в любой книге по ремонту и эксплуатации издательства автодата.

Если серьезно подходить к кузовному ремонту то требуется именно точные геметрические размеры в мм. информация эта идет в виде чертежа с указанием точек и размеров

А извините мерять рулеткой это дилетанство

Попробуй поинтересоватся у Российских коллег
http://geely.net.ru/
у них эти машины пораньше появились, может уже и какая документация всплыла.

"Серьйозная кампанія вазьмьот в арєнду дирокол" ...ось хто Вашу машину взявся ремонтувати.

А то что АИС продает машины которые не может ремонтировать это Вы считаете нормально?
А у россиян ща поищу

Как я и ожидал они тоже как и украицны обсуждают шильдики и фенечки

тебе нужно найти так называемые "рейперные точки" - это весьма проблематично. искать их естественно нужно не на самой машине, а у производителя или же еще где - это параметры описывающие геометрию кузова.

Абсолютно согласен с Artem. Эту инфу должен предоставлять производитель или оф продавец. Но от АИС в ответ пока тишина. Буду мучать китайцев.
Для примера могу показать как это выглядит на других машинах

Ну можно, общего образования.

Не нормально. Вони навіть продавати і обслуговувати не вміють, про ремонт і мова не йде.
Мій допис стосувався Вашого "дєлєтанства", рулеткою не просто так міряють - вимушені (принаймні дехто).


Прикра ситуація, але наївно було б думати, що водії цілих автівок будуть обговорювати питання, яке Вас цікавить.

Прохання до Вас, щоб здвинути обговорення проблеми ремонту кузова, тримайте нас в курсі... Я розумію, що у вас і так справ вистачає, але окрема тема, в якій би були зазначені пошкодження Вашого авта (може, фото ), шляхи усунення пошкоджень і т.і. дуже б комусь допомогла.

А модератору сайта АИСа не пробовал задавать этот вопрос?

Уважаемый, bender, попробуйте написать письмо на английском на globalservice@geely.com и globalservice_geely@hotmail.com.

Вот выдержка из руководства по ремонту и эксплуатации.
Это виды обработки кузова. Кстати про фосфатирование слышал еще до покупки Джили. Думаю, что это все достоверно.
Хорошо бы для не посвященых в нюансы все растолковать.

4. Поверхностная обработка кузова:
(1) Применение гальванизированных элементов.
Для предотвращения образования ржавчины все наружные детали изготовлены из гальванизированных листов металла.
(2) Фосфатирование.
Фосфатирование предшествует процессу покраски автомобиля. После обезжиривания на кузов наносится слой фосфата цинка толщиной мене 3 мкм, который играет роль первого защитного слоя и благоприятно влияет на адгезию красочного слоя на следующем этапе.
(3) Катодный электрофорез.
Метод катодного электрофореза является высокоэффективным, качественным, безопасным и экономичным.
(4) Промежуточный слой.
Промежуточный слой находится между основой и поверхностным слоем. Промежуточный слой предназначен главным образом для улучшения качества поверхности детали и создания основы для слоя верхней краски. Яркость и законченность красочного слоя значительно улучшаются при применении промежуточного слоя.
(5) Финальный слой.
Финальный слой - последний слой в покрытии кузова. Он напрямую оказывает влияние на внешний вид кузова автомобиля, на противостояние погодным воздействиям. Выбор конечного покрытия очень важен. Необходимо учесть соответствие, экономию и легкость в использовании. Характеристики по всем пунктам должны соответствовать национальным стандартам и стандартам компании. Пленка краски должна быть плоская, гладкая и т.д.

Попробую поинтересоваться в универе у моего одногрупника с Китая. Он знает про компанию Geely довольно хорошо. Думаю, может ему смогут выслать геометрию кузова на английском.

Вообще-то в Украине Geely появились намного раньше, чем в России!
В середине 2006 года ими официально начал торговать украинский Фольксмоторс, а в марте 2007 началась сборка на кременьчужском заводе, в России же Жили начали собирать только в июне 2007.

а вот за адресок спасибо, щас зашлю запрос на них

Вот еще здесь посмотри http://www.geelygroup.com.ua/file_archive/avtomobil_geely_ck/ Тут инструкции по ремонту автомобиля. Может что-то там и есть про кузову.

Понятно что любая машина не вечная и рано или поздно ей все равно не избежать проблем с корозией. Интересны мнения по поводу:

1. Интересно насколько оцинковка помогает это оттянуть???
2. У каких именитый иномарок кузов неоцинкованый??? Если конечно такие в природе сейчас собирают............ и как у них боряться с коррозией????
3. Какая возможна альтернатива в этом случае??? или как с этим бороться???

я не вел никаких исследований по этому поводу но могу сказать так, хороший антикор заменит в каком то смысле оцинковку, но все же такого же эффекта не даст, скажем так оцинкованный кузов позволяет больше расхлябанности владельцу но не дает все равно 100% гарантии от сквозной коррозии
Отвечая на вопрос темы .... кузов плохо что не оцинкован, насколько плохо? ровно настолько насколько Вы собираетесь плохо относится к своему авто