Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Всем привет! Нарисовалась проблема....Дело было вечером. Заезжал на парковку между двух машин, а там чудило распахнул все двери и стоит в багажнике ковыряется. Ну я ему бибикнул тем пыптиком что слева, он дверки собрал....я заехал и давай свет выключать, а он нихрена не выключается, т.е. колесико крутится а эрекции ноль. Потом сгорем пополам потух главный свет, а минут через 5, после долгих крутящих движений потухли и габариты. С включением теже яйца....
При этом противотуманки включаются и отключаются четко, бибика работает, поворотники тоже Кто знает че за хрень :sad:

Olegator, сразу тупой вопрос - Гарантия есть? если да, то путь тебе на СТО по гарантии., если нет, то просто на СТО, реле маловероятно - проблема в переключателе, минимум перебрать, почистить - если не помогло, то попадалово на рычаг...
ЗЫ. не вижу данных по машине, кроме марки....

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:

ЗЗЫ. просмотри авторазборку http://www.geely-club.com.ua/forum/view ... 2952#92952 , либо прайс АИСа http://www.geely.ua/zdo/

Гарантии нет, машинке год и 2 месяца, пробег 20 000... до сих пор проблем не было, но наверное когдато должны начаться....может у кого такое было или менять переключатель?

такого не помню, но проблема по переборке помогала малость поворотной группе...

Понял, спасибо буду пробовать

Кстати, наши подрулевые рычажки один-в-один походят от некоторых Peugeot, Renault и Citroen'ов начала-середины 90-х. Точно модели не найду сейчас, но мне уже не один раз попадались фотки салонов стареньких Пыжиков и Реношек, на которых чётко было видно, что переключатель такой же, как у нас.

Пока нарыл только Сitroen Xantia, только без передних туманок.


Не уверен, конечно, что он будет дешевле и надёжнее нашего (если эти рычажки ещё вообще продаются), но кто знает.

Недаром же китайцы одно время ходовую и дизайн с Ситроенов слизывали.

Тама внутри подпружиненые контакты, у меня така фигня была, поменяли по гарантии, хотя я и сам в принципе сделал, но на всяк случай поменял разбирается на раз - все на защелках, шлицевой отверточкой. пружинка тонковата, и соответственно подгорает постепенно, я поставил первую попавшуюся под руки даже не знаю с чего - работало .

Всем спасибо...

а помоему наш переключатель один в один от предпоследней камри!

У меня тож такая беда...только вот не включаются галогенки-крутиш крутиш а оно то появится то пропадет...мож кто разбирал-как оно там делается? Мож фото ессть ?

Значит, на предпоследней Ка(-э)мри тоже от французов, потому как у нас один в один с ними - а у них он гораздо раньше чем в Кэ(-а)мри появился.

С момента покупки автомобиля плохо работал выключатель поворотов. В смысле иногда плохо включался, в 95% не отключался при повороте руля, при определенном положении руля вообще не хотел включатся. Как говорится у страха глаза велики и поэтому решение этой проблемы я откладывал. Но пришла необходимость тянуть +12В от замка зажигания и решил заодно глянуть на механизм включателя поворотов. Как оказалось, все намного проще чем я ожидал, на самом деле одна пружинка в механизме (фото ниже) не была одета и поэтому он не работал должным образом. Сначала я подумал, что она слетела, но при разборке узла понял что это маловероятно. После того как я одел пружинку на рабочее место - система заработала. Внимательно осмотрев узел я замел, что при посадке механизма выключаля поворотов остаётся люфт, который я решил убрать, чтобы исключить неблагоприятные последствия (дребезжание, недовключени и т.д. и т.п.).
В итоге теперь у меня выключатель поворотов работает на все 100% чем я очень доволен. :-D Кстати, аналогично я поступил с механизмом включения "дворников" (убрал люфт)
Фото прилагается:

AnGeely
мелочь, а приятно. За старания + в репу

Будем знать

Кстати, а почему такие моменты не коллекционируются в FAQ? Я вот за несколько дней жизни на этом форуме видел очень много разных "ньюансов", которые было бы категорически полезно разместить в чаво. Или про тот раздел уже забыли? Зря, зря - я первым делом его прочел...

!  Moderator TORNADO: Добавлено.

Интересно на СК такой же принцип крепления? Странно вобщето, насколько я понял этот механизм крепится просто на сопливой защелке, и ни каких болтиков?
Попутный вопрос: бывает что поворот включается только после прикладывания усилия, можно сравнить с проблемой включения задней скорости. Тоесть обычным нажатием рычажек не хочет до конца перемещатся, если надавить сильнее, то он двигается до конца и поворот таки включается. Но появляется впечатление что таким усилием можно этот рычажек вообще выламать, так как он довольно хлипкий. У когонибуть такая проблема встречается? Тут либо недоработка в конструкции, и с этим ничего не поделаешь. Либо у меня тоже что-то не так собрано, или выскачило.

Именно так у меня и было!

Тогда все ясно, нужно лезть, разбирать. Спасибо!

Отпишись о результатах.

Еще одно "но". Такое может быть и есть без каких-либо слетов пружинок. Как известно, после завершения поворота при вывороте руля в обратную сторону рычаг включения поворотников сам возвращается в положение "выкл.". Для этого в механизме предусмотрены спец. выступы. Так вот, если в момент включения поворотников ползунок контактов ноходится напротив этих выступов, то включение будет затруднено и появится небольшой хруст, но ползунок всеже проскочит выступ и поворотники включатся - такова конструкция, чтобы не сломать рычаг. Это нормальные вещи и неисправностью не считается. Поэтому беспокоиться не стоит, но проконтролировать для собственного успокоения можно.

ЗЫ Извиняюсь, если не очень доходчиво описал.

Все понятно, но думаю таки проконтролировать этот момент нужно.

Итак, проверял подрулевые переключатели:
Снял кожух вокруг рулевой балки, крепится на 2-х саморезах, и одном болтике, при установке кожуха обратно, начинайте с этого болтика
Сам переключатель фиксируется двумя маленькими саморезами, основное крепление обеспечивают направляющие, на фото №52 нужно тянуть влево, чтобы вытащить переключатель по этим направляющим. Сама посадка довольно жесткая, даже при выкрученных саморезах никакого люфта нет.
Далее рассматривал сам переключатель (фоткал только переключатель дворников), на фото №53 то место, которое было проблемным у AnGeely на МК. Конкретно у меня на СК все в порядке, люфт присутствует но он мизерный, и врядли может повлиять на работу переключателя.
Вообще после прочитанного выше, ожидал более худшего качества самого переключателя, а он оказался довольно жесткий, хорошо закрепленный на своем месте. Вывод: в случае когда плохо включается поворот, нужно искать причину внутри переключателя на не с наружу, покрайней мере в СК так.

Ну так что же ты? Все снял и не разобрал механизм??? Ну это ты зря... Раз уже разобрал все, то нужно было бы разобрать механизм и посмотреть что не так! Ты пробовал переключать без посадки на рулевую колонку? Попробовал бы еще во время переключения подергать язычёк возврата в разные положения и возможно кое-что прояснилось бы...
Неужели нравится делать двойную работу?

Пробовал все нормально включается и выключается.
Все дело в том, что проявляется у меня это редко, и может быть действительно все так:

Поэтому сейчас разбирать ничего не стал, так как доступ к переклчателю элементарный, и в любой момент не сложно туда залесть. Буду надлюдать за переключателем, как будет себя вести.

Всем привет. Проявилась такая неприятность: Перестал фиксироваться дальний свет, переключатель вверх дальний горит, отпускаешь тухнет. Кто знает что ответить буду благодарен.